這次為了帶全家大小一起去旅行真是考倒我了~因為好的旅館或飯店難找,還好朋友

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真沒讓我失望~在這不僅住得舒服,服務人員都相當親切真

心覺得讓我有種賓至如歸的感覺,而且設備完善價格也公道,所以想介紹給各位參考一下
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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 將改全線雙向4車道 台九線台東段拓寬環評初審過關

:

2018年06月14日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

環保署14日建議通過台九線台東路段拓寬計畫環評初審,不過將拆遷466棟屋舍,仍讓專業小組感到擔憂,更質疑當地居民是否目前仍不知情,為何沒有任何民眾或團體到場旁聽。

14日台九線台東路段拓寬計畫環評初審,獲專案小組建議通過。賴品瑀攝。

台九線是東台灣重要的公路幹道,路線從台北市到屏東楓港,此次進行環評的是花東公路中,從台東縣界至台東市的部分,總計46公里。

「一條安全回家的路。」公里總局指出,台九線台東路段目前多為單線設計,由於線形不佳、蜿蜒路段無適當加寬等,常有違規逆向超車等,每年有100次以上的重大車禍,每年死傷約200人,是事故最多的路段。

公路總局提出的改善策略,主要是改為中央有分隔島的雙向4車道,也將設置自行車與人行綠帶。公路總局指出,花蓮段2012年拓寬後事故嚴重程度明顯減輕,預估此案將使每年減少35.3至92.6件事故。 台9線。圖片來源:交通部

這個拓寬計畫將拆遷466棟房舍,其中436棟拆遷局部,全部拆遷有30棟。不過目前公路總局尚未與居民展開溝通,也讓小組對於審查沒有任何民眾與團體前往旁聽感到疑惑,擔心民眾是否都還不知情。環委王价巨擔憂,400多戶並非小數目,環評前還沒有拆遷戶溝通,怎麼評估社會衝擊?公路總局表示,將以市價價購或徵收處理,對於低收入戶也將提出安置計畫。

之前的兩次初審,鹿野段與鹿野活動斷層地質敏感區範圍有3處重疊也獲關注。公路總局表示,2處為在初鹿賓朗路段,已是既有的道路,且屬低路堤與平面,影響較小。 台9線從台東關山鎮到鹿野鄉的武陵路段。圖片來源:交通部。

而鹿野外環線路段有長達2公里的重疊處,公路總局表示,盡量配合既有的東33鄉道做拓寬,不過在永樂路轉龍馬路段,需要以300公尺高架橋樑通過。先前曾經討論隧道、路堤等其他替代方案,不過公路總局表示,採隧道的話,除了造價高昂,也有可能遭遇鬆散岩體,有因豪大雨引發滲水的可能,工程難度較高。

此外,公路總局提出的景觀模擬圖,一度遭小組質疑失真,不過公路總局表示,未來會比照花蓮景觀大道的模式,在設計前先舉行景觀會議討論。 延伸閱讀

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新店溪下游人,曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備,留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員,並每日鍛鍊肌肉與腦內啡,同時為環境資訊電子報專任記者,為大家搭起友誼的橋樑。

 愛馬成癡 開餐廳與客人同樂

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中國時報【曹明正╱高雄報導】

人稱「可姐」的馬蹄鐵餐廳老闆娘鄭雅萍因為騎馬、愛馬,甚至開的餐廳也取了與馬有關的名字,最特別的是,養了3匹馬的她,除了店裡1:1的模型馬,她也會應客人要求,牽馬到餐廳,不吝嗇跟客人分享對馬的喜歡。

可姐說,5年多前她報名參觀馬場,發現馬並非一般認為是龐然大物、很凶、很可怕,接觸後反而覺得馬很溫馴,也會認主人,甚至跟主人撒嬌,因此從騎馬到愛馬,現在養了2公1母共3匹馬。

2013年3月,位於裕誠、辛亥路口的馬蹄鐵餐廳開幕,在車水馬龍的市區難得有間歐式音樂景觀餐廳,更讓路過民眾驚呼的是,偶爾經過還有真的馬。可姐認為,既然喜歡馬,就應該跟大家分享,因此不吝嗇牽馬過來。

可姐說,古代歐洲因為騎馬打仗,馬必須跟主人東征贏得勝利,要跑上千里路,而馬蹄鐵烙在腳底,代表跑過千里路的榮譽,因此馬蹄鐵被視為吉祥物。

當初要開餐廳時,為了取什麼店名,著實想了很多,後來想到不如用「馬蹄鐵」,既有帶來好運的意思,也跟她本身騎馬、愛馬的個性符合。

在餐廳裡,也可看見可姐對馬的喜歡,除了戶外有馬車,店裡還有1:1的模型馬,乍看之下跟真馬沒兩樣,所有騎馬的配備均有,另外店裡隨處可見與馬有關的布偶、裝飾等等,能與馬近距離接觸可說是難得的用餐經驗。

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